Los dispositivos de transmisión
de potencia eléctrica se basan en el principio de que una fuerza actúa sobre un
conductor cuando transporta corriente en un campo magnético…
Categorías
de transmisión de potencia eléctrica
Motores
Motores
- Eléctricos de CA
- Eléctricos de CC
- Engranes
- Controles de arranque suave
- Arrancadores
Inversores de CA
Frenos
Embragues
Unidades SCR de CC
Servos
Tacómetros
Unidades de velocidad variable
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Servos
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Unidades de velocidad variable
Codificadores
La precisión del control automatizado y los adelantos en los dispositivos lógicos de control han hecho de la transmisión de potencia eléctrica uno de los métodos más versátiles para transmitir potencia para la realización de trabajo.
Los componentes de los sistemas eléctricos actuales, como arrancadores de motores, codificadores y unidades de frecuencia variable, son más eficientes, poderosos y complejos que antes.
Los costos energéticos son una de las principales preocupaciones de las instalaciones de manufactura y los fabricantes de máquinas. Los productos de transmisión de potencia eléctrica tienen la mayor oportunidad de generar ahorros a largo plazo en los costos.
Nuestros especialistas en productos ayudan a los clientes a convertir unidades y controles ineficientes en unidades de alta eficiencia con la tecnología más moderna disponible.
Transmisión
por poleas
Las
poleas no son más que una rueda (llanta) con un agujero en su centro para
acoplarla a un eje en torno al cual giran.
Para asegurar el contacto entre polea y correa se talla en la polea un canal o garganta que "soporta" a la correa.
Para asegurar el contacto entre polea y correa se talla en la polea un canal o garganta que "soporta" a la correa.
En un sistema de
transmisión de poleas son necesarias dos de ellas:
Una conductora, de
entrada o motora, que va solidaria a un eje movido por un motor.
Otra conducida, de
salida o arrastrada, también acoplada a un eje y que es donde encontraremos la
resistencia que hay que vencer.
Un sistema de transmisión por correa es un conjunto de dos poleas
acopladas por medio de una correa con el fin de transmitir fuerzas y
velocidades angulares entre árboles paralelos que se encuentran a una cierta
distancia.
La fuerza se
transmite por efecto del rozamiento que ejerce la correa sobre la polea.
la fuerza que
transmiten las poleas es debida al rozamiento que ejerce la correa sobre la
polea, por lo que la correa es un elemento decisivo en este sistema de
transmisión de movimiento.
La correa en su
funcionamiento está sometida a esfuerzos. Pero sus dos tramos no soportan los
mismos esfuerzos; el tramo que va de la rueda motriza la conducida se encuentra
flojo, mientras que el otro está totalmente tenso.
Suelen estar
fabricadas de caucho resistente al desgaste y reforzadas con cuerdas para
mejorar el comportamiento a tracción.
Las correas pueden
ser de distintos tipos:
Trapezoidales: Son las más utilizadas, pues se
adaptan firmemente al canal de la polea evitando el posible deslizamiento entre
polea y correa.
Redondas: Se utilizan correas redondas cuando
ésta se tiene que adaptar a curvas cerradas cuando se necesitan fuerzas
pequeñas.
Planas: Cada vez de menor utilización, se
emplean para transmitir el esfuerzo de giro y el movimiento de los motores a
las máquinas.
Dentadas: Las correas dentadas, que además son
trapezoidales, se utilizan cuando es necesario asegurar el agarre. En ellas el
acoplamiento se efectúa sobre poleas con dientes tallados que reproducen el
perfil de la correa. Este tipo es el más empleado en las transmisiones de los
motores de los automóviles.
El proceso
de transmisión del movimiento con correa es un proceso de elevado rendimiento
(95-98%) y precio reducido.
Eso hace
que esos mecanismos sean muy empleados en distintos aparatos: electrodomésticos
(neveras, lavadoras, lavavajillas...), electrónicos (disqueteras, equipos de
vídeo y audio,...) y en algunos mecanismos de los motores térmicos (ventilador,
distribución, alternador, bomba de agua...)
TRANSMISIÓN POR CADENA
La transmisión por cadena es similar
a la transmisión por correa. Se efectúa también entre árboles paralelos, pero
en este caso, engarzando los dientes de un piñón con los eslabones de una cadena;
el acoplamiento entre cadena y dientes se efectúa sin deslizamiento y engranan
uno a uno.
Se emplea cuando se
tienen que transmitir grandes potencias con relaciones de transmisión
reducidas.
Transmisión
por engrane
La principal ventaja de las transmisiones por
engranajes mediante ruedas dentadas es la gran exactitud en la relación de
transmisión que se puede alcanzar frente a otros tipos de transmisiones, lo que
permite, entre otras aplicaciones, su uso en maquinaria de precisión.
Por otro lado, el empleo de materiales con gran
dureza superficial y rigidez (por ejemplo, aceros templados sometidos a un
tratamiento de cementación superficial), permiten transmitir pares elevados de
fuerza a velocidades de giro elevadas, conservando a la vez constante la
relación de transmisión.
En general, en una transmisión por engranajes se
puede distinguir entre rueda conductora solidaria al eje de entrada (input o
eje motor) y la rueda conducida a la que se transmite el movimiento y que es
solidaria al eje de salida (output). La rueda conductora girará a una velocidad
de giro (ω1), mientras que la rueda conducida podrá girar a
otra velocidad de giro (ω2) distinta. La relación entre ambas
velocidades de giro es lo que se llama, y se verá con más detalle posteriormente,
relación de transmisión (rt = ω2 / ω1).
